Para montar y montar embragues autoajustables SAC

Kit compresor de embragues SAC. Kit versión I

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El kit de compresor de embrague autoajustable es un conjunto de herramientas especializadas para comprimir los embragues autoajustables de los automóviles y vehículos comerciales ligeros Audi, BMW, Fiat, Mercedes Benz, Renault, Vauxhall y Volvo.

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Características

Para montar y montar embragues autoajustables.
Usado en: Audi, BMW, Fiat, Mercedes-Benz, Renault, Vauxhall/Opel y Volvo.
38 piezas para asegurar la disponibilidad de la herramienta correcta
Diseñado para su uso con 3 y 4 puntos de fijación y mantiene el anillo adaptador en la posición correcta.


Con el aumento constante del rendimiento del motor y del par motor, los embragues modernos tienen que ser más fuertes, pero los conductores no quieren que aumente la presión sobre el pedal. El embrague de ajuste automático (SAC) logra esto, con una fuerza de cierre del embrague mucho mayor pero con una fuerza de desenganche baja. El diseño, sin embargo, necesita herramientas de servicio especializadas cuando se desmontan o sustituyen los componentes del embrague.

El kit de compresor de embrague autoajustable es un conjunto de herramientas especializadas para comprimir los embragues autoajustables de los automóviles y vehículos comerciales ligeros Audi, BMW, Fiat, Mercedes Benz, Renault, Vauxhall y Volvo.
Mantiene una verdadera alineación con el rodamiento de accionamiento durante la instalación, el juego incluye herramientas de sujeción para las tapas de embrague de tres y cuatro agujeros, además de los mandriles especiales para los modelos BMW en los que el anillo de tránsito instalado impide el uso de un mandril de alineación convencional.
En caso de reutilización de la tapa del embrague, el kit incluye la herramienta de reajuste esencial que permite volver a colocar el anillo de ajuste en su posición inicial.

Se suministra en una caja de plastico a medida

Contenido (ver la fotografía con las piezas numeradas)
1.Herramienta de sujeción para embragues SAC con 4 agujeros de paso (Mercedes Benz Clase A (04-)
2.Herramienta de sujeción para embragues SAC con 3 agujeros de paso
3.Puntal de compresión
4.Juego de mandril de embrague (BMW)
  • a.15mm x 23mm
  • b.15mm x 28mm
  • c.15mm x 28mm
  • d.15mm x 34mm
5.Herramienta de reajuste del embrague
6.Mango para herramienta de sujeción (2pc)
7.Herramientas de centrado del embraguesa.
  • azul: 19.75mm de diámetrob.
  • rosa: 20.75mm de diámetro.
  • negro escalonado: 19mm | 15mm | 14mm
8.  4 x Tuercas moleteadas para pernos roscados
9.   5 juegos de 4 pernos roscados;
  • M6 | 1.00 tornillo rosca.
  • M8 | 1.25 tornillo rosca.
  • M7 | 1.00 tornillo rosca.
  • M8 | 1.25 tornillo rosca.
  • M6 | 1.00 tornillo rosca.M8

Montaje de un nuevo plato central y tapa de embrague
1. Retire y deseche los componentes antiguos (si el volante es del tipo Dual Mass, se recomienda comprobar el juego DMF para asegurarse de que está dentro de las especificaciones).
2. Usando los mandriles de embrague apropiados (4 a | b | c para BMW o 7 a | b | c para otros) centre el nuevo plato central en el embrague.
3. Cuando el volante no esté equipado con un cojinete central, el plato central necesitará ser centrado por el ojo.
4. Al centrar con el componente (4a | b | c) o (7a | b | c), coloque los mandriles a través de la placa y en el cojinete central del volante de inercia con la rosca interior hacia el exterior.
5. Estos mandriles se pueden desmontar fácilmente después de montar el embrague utilizando uno de los dos pernos plateados del kit.
6. Coloque la tapa del embrague y manténgala en su sitio utilizando pernos de fijación alternativos. Apriete estos tornillos sólo con los dedos, lo suficiente para mantener la placa central en su sitio. (Foto 3)
7. Elija la herramienta de sujeción apropiada (1 o 2) dependiendo del número de tornillos de fijación.
8.Un embrague con 6 pernos de fijación utilizará la herramienta de fijación (2), para una cubierta de embrague con 8 pernos de fijación utilice la herramienta de fijación (1)
9.Atornille el puntal de compresión (3) en la parte inferior de la herramienta de fijación tal y como se muestra y enróllelo completamente.
10.Utilice los pernos de fijación roscados adecuados para encajar 3 (para 6 cubiertas de pernos) y 4 (para 8 cubiertas de pernos) para alternar los orificios de fijación de los pernos de fijación a través de la cubierta y dentro del volante tal y como se muestra (Fig. 4)
11.Fije el ensamblaje de la herramienta de fijación de compresión y el ensamblaje del puntal de compresión y sosténgalo utilizando (Foto 5)
12.Apriete el puntal de compresión usando las manijas del puntal de compresión (6).
13.El puntal entrará en contacto con los dedos de la cubierta del embrague y los presionará hacia abajo para que se cierre el espacio entre la cubierta y el volante de inercia.
14.Deje de apretar cuando la tapa haya tocado el volante de inercia y apriete los 3 (o 4) pernos de fijación de la tapa.
15.Cuando la brecha esté cerrada, apriete los pernos de fijación hacia abajo, retire la herramienta y coloque los pernos de fijación restantes en la tapa. (Fig. 6)
16. Si el mandril de centraje sigue en su sitio, reajustar el mecanismo de ajuste (Fig. 7)

Si se va a volver a utilizar la tapa del embrague viejo, primero hay que reajustarlo. Esto se hace instalando la herramienta SAC mientras la cubierta vieja está en su lugar y enrollando el puntal de compresión hasta el tope. Con la herramienta de reajuste del embrague (5), fuerce la rampa de ajuste a retroceder en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la segunda línea de la rampa sea visible, como se muestra en la figura. Con la herramienta de reajuste en su lugar, retire la herramienta SAC y la cubierta del embrague.


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